ALEMANIA, 31 de julio de 2026.- La crisis automotriz alemana se profundiza con nuevos recortes de personal en los principales fabricantes del país. Esta semana, BMW se convirtió en la quinta automotriz alemana en anunciar un ajuste masivo de su plantilla, mientras el sector enfrenta una creciente presión por la competencia de los fabricantes chinos.
La crisis automotriz alemana golpea a BMW
La empresa con sede en Múnich anunció que eliminaría hasta 8.000 puestos de trabajo en todo el mundo. Esto representa aproximadamente el 5% de su plantilla global de 154.000 empleados. BMW, propietaria también de las marcas Mini y Rolls-Royce, señaló que los recortes afectarían principalmente a sus operaciones en Alemania. Se llevarán a cabo mediante la rotación natural de personal y un programa de bajas voluntarias.
Aunque se consideraba que BMW era más resistente a la competencia china, la empresa advirtió en junio pasado que sus ventas en China estaban cayendo drásticamente. Los competidores chinos han intensificado la competencia en el sector de los vehículos eléctricos. Esto ha mermado considerablemente los volúmenes de ventas y el poder de fijación de precios de BMW.
El año pasado, las entregas de vehículos de BMW en China cayeron a su nivel más bajo desde 2017. En el trimestre que finalizó en junio, registraron un descenso interanual del 30%.
El jueves, BMW informó que su beneficio neto del segundo trimestre cayó un 35%, hasta 1.200 millones de euros. Los ingresos retrocedieron de 34.000 a 31.000 millones de euros. La compañía revisó sus proyecciones para el resto del año. Advirtió de una “caída significativa” de los beneficios.
La crisis automotriz alemana alcanza a Porsche
Dos días antes, Porsche anunció sus planes de recortar otros 5.000 puestos de trabajo en Alemania. La medida se aplicará de aquí a finales de 2035. Esta cifra supone aproximadamente uno de cada cinco trabajadores de la compañía.
La marca de coches deportivos informó que las nuevas medidas afectarían a la principal planta de producción de Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen. También alcanzarán su centro de investigación y desarrollo en la cercana localidad de Weissach.
El año pasado, Porsche ya había anunciado un programa de reestructuración. Entonces recortará 1.900 puestos de trabajo en la región de Stuttgart de aquí a 2029. También dejó que expiraran 2.000 contratos de duración determinada.
A finales del año pasado, Porsche contaba con una plantilla de casi 41.800 personas. Aproximadamente el 85% se encontraba en Alemania.
Volkswagen planea los recortes más drásticos
Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, duplicó el mes pasado su programa de recortes de plantilla. Anunció planes para eliminar hasta 100.000 puestos de trabajo. La empresa también pretende cerrar cuatro fábricas alemanas.
Los sindicatos y el estado alemán de Baja Sajonia han rechazado los últimos planes. Esta región posee un 20% de los derechos de voto y puede vetar decisiones importantes. VW había declarado inicialmente que recortaría 50.000 puestos de trabajo.
VW es conocida por su enorme plantilla de 630.000 trabajadores en todo el mundo. La cifra asciende a 680.000 si se incluyen las empresas conjuntas chinas. El gigante con sede en Wolfsburgo emplea a alrededor de un 60% más de trabajadores que Toyota. Sin embargo, produce un número similar de vehículos.
La enorme plantilla fue en su día símbolo de la fortaleza industrial alemana. Ahora se ha convertido en una carga costosa. La competencia de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos es cada vez mayor.
Volkswagen controla internamente más fases de la producción que sus rivales. Esto aumenta la demanda de mano de obra. Los costes de fabricación en Alemania suelen ser el doble que los de la competencia.
El lento avance en el ámbito de los vehículos eléctricos ha erosionado aún más las ventas. China representaba en su día un tercio del total de VW. Las ventas en Europa también han caído.
Mercedes recorta plantilla sin despidos masivos
En marzo del año pasado, Mercedes-Benz acordó con su comité de empresa un plan para lograr un ahorro de 5.000 millones de euros de aquí a 2027.
Sin embargo, la empresa descartó los despidos forzosos en las plantas alemanas. Insistió en que las bajas voluntarias permitirían llevar a cabo las reformas.
Hasta marzo de este año, unos 5.500 empleados de administración, I+D y TI aceptaron indemnizaciones. Abandonaron la empresa voluntariamente. Los trabajadores de producción siguieron estando protegidos.
Se han comunicado reducciones adicionales de plantilla en las operaciones de la empresa en China.
Audi, la marca premium bajo presión
Audi, propiedad de Volkswagen, anunció el año pasado sus planes de recortar hasta 7.500 puestos de trabajo en Alemania. La medida se aplicará para finales de 2029.
La empresa ha descartado los despidos forzosos. La reducción de plantilla en los ámbitos administrativo y de I+D se llevará a cabo mediante programas de salida voluntaria y jubilación anticipada.
Sin embargo, el mes pasado, la planta de Audi en Neckarsulm fue incluida en la lista de posibles cierres para 2030. La lista la elaboró la empresa matriz, VW. Esta medida podría afectar a unos 15.000 trabajadores.
La planta de Neckarsulm fabrica los modelos A5, A6 y A8. Ya ha reducido su producción de 300.000 a 225.000 vehículos al año.
Con información de DW