BUENOS AIRES, 21 de mayo de 2026.- gigante automotriz volvió a mover el tablero global. El plan Stellantis en Argentina no contempla el cierre de plantas, según el documento presentado este jueves en el Investor Day del grupo. La compañía anunció una hoja de ruta de US$ 70.000 millones hasta 2030, con 60 nuevos modelos, reestructuración de marcas y alianzas estratégicas con fabricantes de todo el mundo.
Plan Stellantis en Argentina: qué dice el documento
La única mención directa a nuestro país aparece en el capítulo de Sudamérica. Allí, la compañía apunta a un crecimiento de los ingresos del 10% y un margen AOI de entre el 8% y el 10%. El objetivo es consolidar el liderazgo en Brasil y Argentina, lanzar una ofensiva de captación de clientes y crecer en otros mercados de la región.
No obstante, el documento no menciona inversiones industriales específicas para el país. Tampoco habla de cierres. En ese contexto, las dos plantas locales siguen en pie: Ferreyra, en Córdoba, opera en producción plena. El Palomar, en Buenos Aires, atraviesa suspensiones.
El CEO global del grupo, Antonio Filosa, presentó la estrategia bajo el nombre “FaSTLAne 2030”. En sus palabras, el plan está diseñado para impulsar un crecimiento rentable a largo plazo con el cliente como eje central.
Cuatro marcas lideran; el resto se reorganiza
El corazón del plan es una reorganización profunda de las 14 marcas del grupo. El 70% de las inversiones se concentrará en cuatro pilares globales: Jeep, RAM, Peugeot y Fiat. Estas marcas recibirán el grueso de los recursos por su presencia multirregional y su potencial de rentabilidad.
En cambio, cinco marcas regionales —Chrysler, Dodge, Citroën, Opel y Alfa Romeo— seguirán siendo fuertes en sus mercados, pero operarán con los activos globales de las marcas líderes. Por su parte, DS y Lancia pasarán a ser gestionadas como submarcas por Citroën y Fiat, respectivamente.
Asimismo, Maserati tendrá un tratamiento especial. La marca de lujo incorporará dos nuevos vehículos del segmento E, con un anuncio previsto para diciembre.
En materia de producto, el grupo planea lanzar más de 60 vehículos nuevos y 50 actualizaciones importantes antes de 2030. Entre ellos: 29 eléctricos de batería, 15 híbridos enchufables o de autonomía extendida, 24 híbridos convencionales y 39 con motor de combustión o híbridos suaves.
Alianzas globales y tecnología compartida
El plan incluye una red de alianzas con otros fabricantes. Con Leapmotor —donde Stellantis controla el 51%— el grupo compartirá compras y capacidad de producción en las plantas de Madrid y Zaragoza para fabricar en Europa autos eléctricos que hasta ahora se importaban de China.
Con su socio histórico Dongfeng, la compañía relanza la empresa conjunta DPCA en China para producir dos modelos Peugeot y dos Jeep destinados al mercado chino y otras regiones. Además, planea crear una empresa conjunta europea con Dongfeng, con mayoría de Stellantis del 51%, con base en la planta de Rennes, Francia.
En colaboración con Tata, mejorará su competitividad en Asia Pacífico, Oriente Medio, África y Sudamérica. Con Jaguar Land Rover, explorará sinergias de desarrollo de productos y tecnología en Estados Unidos.
En el plano tecnológico, más de 24.000 millones de euros irán a plataformas globales, sistemas de propulsión y nuevas tecnologías durante los próximos cinco años. Para 2030, el 50% de la producción mundial se realizará en tres plataformas globales, incluida la nueva STLA One. El plan Stellantis en Argentina y en el mundo entra en su etapa más decisiva.