BUENOS AIRES, TRES DE FEBRERO, 29 de marzo de 2026.- La planta El Palomar de Stellantis lanzará un plan de retiro voluntario desde mayo tras la caída de exportaciones a Brasil. La compañía confirmó además el recorte a un solo turno en su fábrica del partido de Tres de Febrero, donde trabajan actualmente 2.300 personas.
La planta emplea actualmente a 2.300 personas y opera en dos turnos. Eso cambiará en las próximas semanas. En abril se comunicará el plan y en mayo se implementará.
No obstante, la empresa aclaró que el turno que continúe operará a mayor ritmo que el actual. La producción de los modelos Peugeot 208, 2008, Partner y Citroën Berlingo se mantiene.
Stellantis El Palomar: por qué cayeron las exportaciones
El principal problema no está en el mercado interno. Está afuera. En 2025, desde El Palomar se exportaron alrededor de 21.000 unidades, frente a las 28.000 del año anterior. Y la tendencia negativa se profundizó en los primeros meses de 2026.
Brasil es el destino clave. En ese mercado, el menor posicionamiento de la marca Peugeot y la carga impositiva que encarece el precio de exportación golpearon con fuerza los números de la planta.
“La exportación bajó bastante y eso hace que necesitemos producir menos”, confirmaron fuentes de la compañía a Ámbito.
En el mercado local, la situación también muestra señales de alerta. El Peugeot 208 no alcanzó las 5.000 unidades en el primer bimestre de 2026, frente a más de 8.000 en el mismo período de 2025. Eso representa una caída del 41,5%, según datos de ACARA. El Peugeot 2008 retrocedió un 19,9%.
Crisis sectorial y señales de desaceleración
El Palomar ya venía mostrando dificultades. Desde diciembre, la actividad estuvo interrumpida en varias ocasiones. Se extendió el período de vacaciones hasta fines de febrero. Luego se registraron nuevas suspensiones en marzo.
El escenario responde a una tendencia más amplia. Según datos de ADEFA, la producción automotriz cayó 30,1% en el primer bimestre de 2026 respecto al mismo período del año anterior. Las exportaciones retrocedieron 23,4% y las ventas a concesionarios bajaron 20,4% en febrero interanual.
En paralelo, otras automotrices adoptaron medidas similares. General Motors anunció suspensiones programadas. Volkswagen y Renault frenaron la producción de algunos modelos. Nissan, por su parte, dejó de fabricar vehículos en el país en octubre del año pasado.
Distinta es la realidad de Stellantis en Ferreyra, Córdoba. Esa planta produce el Fiat Cronos y las pick-ups Fiat Titano y RAM Dakota, con una visión exportadora hacia Brasil que mantiene su dinamismo.
Proyección a largo plazo
Desde Stellantis remarcaron que la readecuación apunta a sostener la actividad en el largo plazo. En ese sentido, destacaron que El Palomar es la única planta en Argentina con capacidad para producir vehículos híbridos.
“Este reajuste contempla en todo momento la continuidad de esta planta”, aclararon desde la compañía. Asimismo, subrayaron que el proceso se desarrolla con estricto cumplimiento de las normas laborales vigentes e información permanente al personal, delegados, sindicato y proveedores.
Bajo esta premisa, Stellantis El Palomar busca reposicionarse en un mercado que acumula ocho meses consecutivos de retrocesos interanuales en la producción, con mayor presión de los vehículos importados y menos certezas sobre la recuperación de los mercados externos.
Con El Economista y Ámbito