CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES, 30 OCTUBRE 2023.- Emilio Apud, exsecretario de Energía de la Nación, explicó a Cadena 3 por qué falta combustible en Argentina y culpó a la gestión económica de Sergio Massa de perjudicar al sector con objetivos electoralistas.
El ministro de Economía anunció que si el martes a las 12 de la noche no está resuelto el abastecimiento de combustibles, “desde el miércoles no van a poder sacar un barco de exportación, porque el petróleo argentino primero es de los argentinos”.
“El argumento del kirchnerismo es culpar a las petroleras, buscando un chivo expiatorio, lo que sigue el manual del populismo. Aquí, el único responsable es el Gobierno, con su política intervencionista, buscando réditos políticos sin considerar la economía”, expresó Apud. Y aseveró que, de seguir igual, “nos encaminaremos hacia una situación similar a la de Venezuela”.
En ese sentido, resaltó la influencia del año electoral en las medidas del ministro: “Todo vale para ganar un voto. Esto se evidenció en el congelamiento de los precios de la nafta en agosto, a pesar de una inflación mensual del 12%”.
“A pesar de que los usuarios pueden mirar en otra dirección, las consecuencias son inmediatas. El Gobierno calculó mal. Ahora, están desesperados por autorizar la importación de 10 barcos”, dijo.
A la hora de explicar el porqué del faltante, se lo atribuyó a tres factores: el aumento de la demanda, producto de las especulaciones previo a las elecciones; una reducción de la oferta y el salto del mercado mayorista al minorista.
“La gente sale a comprar porque sabe que los precios suben. También los que compraban en el mercado mayorista ahora pasaron a comprar al minorista, por los precios, y ese bache se cubre con importaciones”, indicó.
Dos fuentes de firmas petroleras privadas indicaron a Reuters que la amenaza de parar las exportaciones de crudo es una medida “electoralista” que no resuelve el problema ya que la falta de provisión es por un limitante de las refinerías, que están trabajando a capacidad máxima, y no por faltante de crudo.
“No es un problema de ausencia de crudo, que es lo que se exporta, el problema es que no hay más capacidad de procesamiento con las refinerías que contamos en Argentina”, afirmó una de las fuentes, que pidió no ser identificada.
Además, la importación de combustibles implica vender a pérdida para los importadores ya que el Gobierno impuso en agosto, tras una devaluación del 20%, un congelamiento del precio del barril de crudo local en 56 dólares, por debajo de los 88 dólares que se comercializa en el exterior.
“Cuando importan las empresas de refinería van a pérdida por vender en el surtidor por abajo del precio que están comprando”, explicó la fuente.
Al mismo tiempo, la producción en Vaca Muerta, en Neuquén, alcanzó en los últimos meses niveles récord de producción de petróleo y en la industria sostienen que en marzo la producción no convencional va a superar al convencional por primera vez en la historia.
“Hoy lo que no se puede frenar es el flujo de producción que viene de las cuencas, porque ahí sí vas a tener problemas”, explicó otra fuente del sector. “No hay desabastecimiento, hay problema de provisión por la escasez de dólares y el congelamiento de precios”, aclaró.
Julián Rojo, experto en energía, dijo a Infobae: “Este problema ocurrió por falta de planificación y control para este evento en particular. Esto es, por no prever la menor elaboración de combustibles por paradas técnicas de las plantas (y asi coordinarlas mejor), por no tener un canal ágil para importar si se necesita y por no monitorear el sector para ir tomando medidas de prevención”.
“Para el largo plazo es otra cosa: no hay regla clara de fijación de precios y eso afecta sin dudas las inversiones y la planificación de mediano y largo plazo. Todo es responsabilidad de la subsecretaria de hidrocarburos”, indicó.
El viernes, en la reunión que tuvo con los directivos de las 4 principales petroleras con operaciones de refinación (YPF, Raízen, que vende la marca Shell, Axion y Trafigura, que vende la marca Puma), la secretaria de Energía Flavia Royón, dijo que el gobierno facilitaría la importación de 10 buques con combustible. ¿Y después qué?, se preguntan los conocedores del sector, ya que la Argentina importa normalmente cerca del 20% de los combustibles refinados que se consumen localmente.
Con CADENA3 e Infobae