Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina, 18 jun. 2022.- En Chaco, los gendarmes secuestraron 38 cubiertas que eran trasladadas en un camión hacia Resistencia. En Salta, incautaron 8 ruedas que eran transportadas hacia Santiago del Estero. El avalúo total de la mercadería supera los 3.832.000 pesos.
Además, por el conflicto gremial de trabajadores del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) con Fate, Bridgestone y Pirelli, las tres compañías que fabrican cubiertas en la Argentina, la fábricas automotrices debieron paralizar sus actividades.
Los argentinos cruzan las fronteras para comprar sus cubiertas a mitad de precio; en Chile, cambiar las cuatro gomas cuesta US$800, mientras que de este lado de la cordillera hay que pagar US$2000; en el primer trimestre, las fuerzas federales incautaron 1062 ruedas
En el primer operativo, los integrantes de la Sección “Gral. San Martín” dependiente del Escuadrón 14 “Las Palmas” desplegados sobre la intersección de las rutas provinciales N° 90 y N° 3, a la altura del límite con la provincia de Formosa, inspeccionaron un transporte de cargas generales que se dirigía hacia Resistencia.
Al observar el semirremolque, hallaron 38 neumáticos de distintas marcas y modelos, de los cuales el conductor no poseía ninguna documentación que justifique ese traslado.
El siguiente procedimiento tuvo lugar sobre el kilómetro 1.466 de la Ruta Nacional N°34 en la provincia de Salta. En donde los efectivos del Escuadrón 54 “Aguaray” hallaron ocho cubiertas transportadas por un ciudadano en un camión sin justificación legal, que tenían como destino la provincia de Santiago del Estero.
En ambas situaciones, los Magistrados intervinientes dispusieron el secuestro de la mercadería y que los involucrados queden supeditados a la causa.
Crisis de los neumáticos: automotrices vuelven a fabricar
Por el conflicto gremial de trabajadores del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) con Fate, Bridgestone y Pirelli, las tres compañías que fabrican cubiertas en la Argentina, la fábricas automotrices debieron paralizar sus actividades, y tras hacerse con un stock provisorio de neumáticos, Renault y Nissan retomaron la producción en Santa Isabel, Córdoba, tras un parate de dos días por la falta del insumo.
Recordemos que el conflicto gremial en la industria del neumático lleva 14 audiencias sin acuerdo. El sindicato realizó ya varias medidas de fuerza, 6 paros totales o parciales. Reclaman, además del aumento paritario, que las horas trabajadas los fines de semana sean pagadas al 200%.
Las líneas de producción de Nissan Frontier y Renault Alaskan frenaron por completo a principios de esta semana, en una medida que afectó el desempeño de 1.000 operarios. “El conflicto no está resuelto y todas las terminales tienen la misma problemática, nadie sabe cuándo van a tener que parar”, reconocieron fuentes ligadas a la fabricación de 0 Kilómetros.
“El conflicto que hay en la producción de neumáticos genera faltante. Todos están viviendo día a día para conseguir neumáticos para poder producir”, acotó, en declaraciones radiales, Ramón Ramírez, tesorero de la Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba (CIMCC).
Estas empresas proveen el 90 por ciento de los neumáticos que integran en sus vehículos las automotrices que fabrican en la Argentina.
Varios modelos de marcas como Nissan y Renault, más Toyota, Ford, Volkswagen y Peugeot, por mencionar algunas, dependen del aprovisionamiento de las empresas hoy en conflicto para poder llegar al mercado en el corto plazo.
La disponibilidad de neumáticos no sólo se ve afectada por el conflicto de las empresas con el SUTNA: la provisión de cubiertas también está alcanzada por las restricciones vigentes para el ingreso de productos importados.
La falta de insumos para la industria, tiene como origen la regulación – vía Licencias No Automáticas- para proteger la industria nacional. Particularmente a partir de la poca disponibilidad de divisas, la situación derivó en un incremento del precio en un 103 % -según datos de Fadeeac-, en 2021, y representó un récord histórico. En principio las regulaciones sólo afectaron a los importadores de productos terminados, pero luego las fabricas locales encontraron barreras para hacerse de materia prima, como el caucho.
“Aquellos insumos que traemos con licencias automáticas comenzaron a tener cupos en función a lo sucedido en 2020 y 2021. Al 2020 le agregaron un 70 por ciento más y a la de 2021 un 5 por ciento. Además del cupo, tuvimos los aumentos de los insumos a nivel internacional. Muchos ya tenemos las importaciones con el cupo cumplido”, concluyó Ramírez en una note publicada por el medio Iprofesional.
Este último aspecto se hace sentir en proveedores, gomerías y locales que venden a particulares. Esta complicación cada vez más profunda viene empujando a muchos argentinos a buscar opciones en otros países de la región.
De ahí, y a la par de un contrabando desatado, en las últimas semanas se intensificaron los cruces hacia Chile, Paraguay e incluso Brasil de automovilistas que ubican fronteras hacia afuera los modelos que dejaron de conseguirse en la Argentina.
El mercado del neumático atraviesa una paradójica situación en la Argentina de las restricciones externas que voltean, como en un dominó, a los distintos eslabones de la cadena productiva. Los principales protagonistas, los importadores, que abastecen cerca del 50 % del mercado de vehículos y más del 60, o incluso 80 por ciento, de la demanda del negocio destinado a agro y transporte de cargas, se desesperan.