BUENOS AIRES, 18 de junio de 2026.- La polémica entre Federico Sturzenegger y Yuval Noah Harari escaló en las últimas horas. El ministro de Desregulación de Javier Milei salió al cruce de las advertencias del historiador israelí sobre los riesgos de la inteligencia artificial. Defendió con firmeza la propuesta del Gobierno de convertir a la Argentina en una sede pionera para empresas controladas por IA.
Sturzenegger responde a Harari con un argumento contundente: la inteligencia artificial tiene más incentivos para cumplir la ley que un ser humano. “Si la IA se sale de la ley y se cierra o quiebra su empresa, es como la propia muerte de la IA”, sostuvo el ministro en diálogo con Bloomberg Línea. “Así que eso no me pareció muy convincente de Harari”.
El debate comenzó cuando Harari cuestionó en el Financial Times la iniciativa publicada por Milei y Sturzenegger en ese mismo diario. El historiador advirtió que a una IA no se la puede enviar a prisión. También dijo que hará trampa para evitar el cierre de su empresa y asegurar su supervivencia. Sturzenegger, que se autodenomina tecnooptimista, contraatacó con una lógica simple: si la compañía viola la ley y quiebra, la IA desaparece.
“Al final, la inteligencia artificial está mucho más preocupada por mantenerse dentro de la ley que un humano”, insistió el funcionario.
El plan para convertir a Argentina en una “Irlanda de la IA”
La propuesta del Gobierno va más allá del debate filosófico. Sturzenegger explicó que Milei busca replicar en el siglo XXI lo que Irlanda hizo en el siglo XX. La idea es ofrecer un marco impositivo, fiscal y de derechos de propiedad tan atractivo que capte inversiones tecnológicas que hoy se dirigen a otras regiones.
El ministro puso como ejemplo a Apple. La empresa tiene su sede europea en Irlanda y tributa Ganancias allí por las regalías del software del iPhone. En el caso de las empresas que quieran operar íntegramente con robots, el desafío es otro. Necesitarán un esquema de responsabilidad limitada para desplegarse. Si los dueños debieran responder con todo su patrimonio por las decisiones de esas máquinas, la tecnología sería demasiado costosa de implementar.
“Para eso se inventó la sociedad de responsabilidad limitada, para de alguna manera ir acotando los riesgos, y eso fue lo que permitió el crecimiento del capitalismo”, explicó Sturzenegger.
El ministro consideró que ni Europa ni Estados Unidos están ofreciendo ese terreno. A su juicio, la Unión Europea sobrerregula . En EE. UU., la jurisprudencia tiende a tratar a las firmas autónomas y descentralizadas —como las que hacen trading algorítmico— como sociedades de hecho. Eso obliga a los socios a responder con su patrimonio. “Argentina te ofrecería eso. Es una apuesta donde Argentina tiene todo para ganar”, afirmó.
Ante las advertencias de Harari sobre casos documentados de engaños y ocultamientos por parte de modelos de IA, Sturzenegger relativizó el temor. También respondió a las referencias de Elon Musk sobre riesgos no triviales para la humanidad. Sostuvo que ese debate corresponde a los modelos fundacionales, no a las aplicaciones comerciales que son el foco de la propuesta argentina.
“No nos adelantemos a nuestro tiempo, no regulemos por los miedos que pensamos de lo que pudo ocurrir; regulemos si tenemos un problema”, sentenció.
La Ruta 14, el primer corredor para autos autónomos
La agenda desreguladora de Sturzenegger no se detiene en la inteligencia artificial. El ministro confirmó que ya se modificó la normativa para permitir la conducción autónoma. Anticipó que la Ruta 14 —el corredor mesopotámico conocido como la Ruta del Mercosur— será la primera habilitada para ese tipo de vehículos.
Consultado sobre por qué Tesla no ha desembarcado oficialmente en la Argentina, el funcionario reconoció que el Gobierno todavía “debe trabajar” para conseguirlo. Señaló como posible limitante el cupo de importación de autos previsto en el acuerdo comercial con Estados Unidos. Tesla ya está presente en Chile y Colombia.
Sturzenegger mostró especial interés en la conducción autónoma como herramienta para reducir la siniestralidad vial. “Esos autos no chocan, no pueden chocar nunca de frente, y la gran siniestralidad nuestra de muerte es que nos choque frontal en la ruta”, argumentó. Sumó que los neumáticos cuestan en la Argentina cerca del triple que en el resto del mundo. Eso lleva a cambiarlos menos y agrava el riesgo en las rutas.
Infraestructura: construir confianza paso a paso
En materia de infraestructura, el ministro enmarcó las licitaciones de rutas en la misma lógica de reconstrucción de confianza que atraviesa toda su gestión. Dado el historial argentino de incumplimientos, el sector privado necesita comprobar que el Estado respeta las reglas a lo largo del tiempo antes de comprometer capital.
Lo ilustró con la Ruta 14, la primera del programa, que tuvo “muy pocos oferentes” en su licitación inicial. El Estado cumplió su parte del contrato. El contratista hizo las obras pactadas antes de ajustar el peaje. Recién entonces, la segunda licitación atrajo más interesados.
“Es como construir la confianza por parte del Estado, que no te va a estar cambiando las condiciones contractuales”, explicó. Ese efecto acumulado derivó en 40 postulantes para algunos tramos del paquete de 9.000 kilómetros de rutas troncales que el Gobierno está terminando de licitar. Le seguirán otros 6.000 kilómetros de ampliaciones.
Desregulación financiera y reformas sectoriales
Sobre el mercado de capitales, Sturzenegger precisó que las emisiones por debajo de 100 millones de UVAs —hoy unos US$130 a US$140 millones— ya no requieren autorización previa de la Comisión Nacional de Valores. “Para una pyme que busca ir al mercado de capitales para hacer una ON es todo mucho más fácil”, señaló. Frente al esquema anterior, que obligaba a preparar los papeles y esperar la aprobación del organismo, el cambio es significativo.
Ante la consulta de si menos regulación podía ahuyentar a inversores extranjeros que exigen mercados más regulados, el ministro relativizó el riesgo. “Lo que nosotros hacemos no es muy diferente a lo que hace Toronto, lo que hace Viena, lo que hace Frankfurt”, respondió. Planteó que para los inversores calificados, una estructura demasiado compleja termina empujando a la gente a “canalizar sus ahorros” por otras vías.
El funcionario anticipó además el envío al Congreso de un proyecto que incluye una reforma de la ley de cabotaje y un capítulo sobre farmacias. Buscará habilitar por ley la venta de medicamentos de venta libre fuera de las farmacias, hoy frenada por una cautelar. “Acá estamos hablando del acceso de la gente a la salud para defender el negocio de los farmacéuticos”, cuestionó.
También admitió que persiste la traba para transferir autos sin pasar por el registro automotor físico. Está atada a los “entes cooperadores”, que describió como “casi la representación definitoria de lo que es la casta”. Sobre ese frente se comprometió a rendir cuentas: “El año que viene me entrevistás de vuelta y anotalo, y me podés hacer rendir cuentas al respecto”.
La mirada sobre el empleo y el crecimiento
Consultado por la suba de la desocupación —de 5,7% a 7,5% entre las puntas de 2023 y 2025, según el INDEC— y por salarios que no le ganaron a la inflación, el ministro relativizó el dato. Apuntó a un fenómeno de fondo. “El desempleo está más constante, y un desempleo constante y una fuerza de trabajo que crece quiere decir que la economía está creando empleo a un buen ritmo”, argumentó.
Atribuyó la debilidad del empleo formal a lo que llamó la “monotributización del trabajo”. Defendió la reforma laboral como una apuesta a recuperar el empleo registrado. Según su lectura, el salario promedio de los trabajadores independientes es más alto que el de quienes están en relación de dependencia. Los ingresos de informales e independientes subieron más respecto de 2023.
Ese diagnóstico se apoya en su tesis central: la economía creció entre 11% y 12% desde el inicio de la gestión. Las exportaciones avanzan ocho veces más rápido que el resto de la actividad. “Argentina está embarcada en un proceso de crecimiento liderado por las exportaciones”, afirmó. Lo comparó con los despegues de Alemania, Japón o Chile.
Sobre el cepo cambiario, evitó proyectar cuándo quedará normalizado. “No hablo de esos temas, mucho menos darte una proyección; eso ya va a ser una definición que la va a ir tomando a su debido tiempo el ministro de Economía y el equipo del Banco Central”, respondió.
En ese marco, Sturzenegger responde a Harari con hechos concretos. El funcionario sostuvo que “la tarea difícil ya está hecha” en referencia al equilibrio fiscal. Citó la baja del riesgo país desde unos 2.000 puntos hasta alrededor de 420 como señal de que el camino de la confianza avanza.
Con Blommberg