ARGENTINA: Flybondi rechazó la presentación de AA2000 y pide que El Palomar siga operando

Flybondi rechazó la presentación de AA2000 y pide que El Palomar siga operando. La empresa low cost hizo una presentación legal frente al Orsna. Destaca que por esa terminal pasaron 2.890.000 pasajeros. La propuesta de Aeropuertos Argentina 2000 de cerrar ese aeropuerto para trasladar los vuelos a Ezeiza ocurre además en medio de una pandemia mundial inédita que mantiene desde hace un mes a los aviones en tierra y los aeropuertos desiertos.

CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES, 25 ABR 2020 – La empresa Flybondi realizó una presentación ante el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) y el ministerio de Transporte para frenar el traspaso de las operaciones del aeropuerto El Palomar a Ezeiza tal como lo pidió Aeropuertos Argentina 2000.

En cuanto a AA2000, fundamentó su pedido en que “ha visto sus ingresos reducidos drásticamente”. A través de un comunicado de prensa, señaló que “ante los desafíos que plantea la parálisis provocada por la pandemia de COVID-19 y la restricción de vuelos, (la concesionaria) ha solicitado al Organismo Regulador de Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) el cierre temporario del aeropuerto de El Palomar, y el traslado de sus operaciones a Ezeiza. La decisión y la duración de esta medida será determinada por las autoridades correspondientes”, agrega el comunicado.


Flybondi planteó que es “absolutamente improcedente que un concesionario privado de un aeropuerto pueda solicitar el cierre de infraestructura y servicio públicos que son utilizados para dar conectividad federal, y que pretenda determinar con estos mecanismos las políticas aerocomerciales y de transporte del país”, expresó Esteban Tossutti, presidente de la empresa.

La empresa aseguró que no fue notificada de ninguna resolución al respecto. Esto resulta más grave si se tiene en cuenta que la propuesta que realiza AA2000 tiene dos claros damnificados: las aerolíneas low cost (Flybondi y Jetsmart) y los miles de pasajeros que vuelan por primera vez y con tarifas acordes con sus situaciones sociales y laborales. Sin contar el impacto que tendría en la generación de empleo, en el impulso de las economías regionales y en la pérdida de conectividad para todas las provincias.

La empresa argumentó que El Palomar es el primer aeropuerto low cost de Argentina y único de América Latina. Y que genera empleo a más de 1.000 personas de manera directa, de los cuáles el 80% son personas que viven en la zona.

Destaca en su presentación que desde el inicio de su operación comercial en febrero del 2018, pasaron por esa terminal más de 2.890.000 pasajeros, de los cuáles el 20% son personas que viajaron en avión por primera vez en su vida.

“En poco más de dos años, El Palomar ya es el cuarto aeropuerto de Argentina con mayor cantidad de pasajeros de cabotaje y el sexto con pasajeros totales. A su vez, fue el aeropuerto de Argentina que mayor crecimiento tuvo entre 2019 y 202”, dice el texto.

El jueves, AA2000 argumentó que el aeropuerto está inhabilitado parcialmente por una prolongada contienda judicial ambiental, que desde su inicio generó incertidumbre en la operación de la terminal, pero también en la utilidad y eficiencia de la asignación de inversiones y recursos.

La compañía de Eurnekian califica la situación actual de la aviación civil como “la peor crisis histórica y sin certezas de su futuro inmediato”. Y sostiene que el traslado de los vuelos a Ezeiza “mejoraría la distribución de pasajeros dentro de la terminal, facilitando la distancia recomendada”.

Pero además considera como “erráticas” las políticas del gobierno anterior de desarrollar el modelo low cost en Argentina.

El aeropuerto de El Palomar comenzó a operar en los primeros meses de 2018 a pesar de una fuerte resistencia un sector de los vecinos de Morón y los gremios aeronáuticos, que no querían que se instalen en el país las empresas de low cost, que proponían servicios básicos, estaciones alternativas y pasajes baratos.

La propuesta de Aeropuertos Argentina 2000 de cerrar ese aeropuerto para trasladar los vuelos a Ezeiza ocurre además en medio de una pandemia mundial inédita que mantiene desde hace un mes a los aviones en tierra y los aeropuertos desiertos.


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